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最近わかったのですがキハ24頭だけ個人が所有して保存してあります
だいたい長所を組み合わせようとすると両方の欠点をもれなく引き継ぐなぁ･･･国鉄は･･･
そもそも、大量輸送と長距離輸送の双方に対応出来る様に組み合わせて成功した車両なんて、客車の50系50･51形以外聞いた事無いですからね。
Kawanishi Yuuya 確かにキハ45系列もそうですが、キハ81系も同じように長所を組み合わせた大失敗例。
少ないお金でいかに、ニーズに応えるかを頑張った結果だから…
あと申し訳程度に近郊型
財政難だってさ。可哀想。
一度、急行「そらち」に乗ったことがあり、乗り込んだ車両はキハ46だったけど、座席は狭いし床は板張りだったので他の車両（キハ40）に移った記憶があります・・・
キハ23、24、キハ45、46、53(500番台でない方)…。見たこともない、 激レアな気動車たち。
なんやかんやnゲージで国鉄の北海道の普通列車の編成作る時キハ24は必須ですよね…
☆スーパーサムイ☆
長所と長所を足したら短所になる事は予想しなかったのだろうか
プラス＋プラス＝プラスだから(謎)
時刻表 負の掛け算方式じゃ((
プラス×プラスはマイナスなんだよなぁ
45系の座席は人間工学が取り入れられていて 座り心地が良くなっていますので この内容の様な酷いものではない筈…
なおシートピッチ
キハ24が急行運用されていた「えさし」「松前」「せたな」はデッキなしのキハ21も運用されていました。要は普通列車の間合い運用に急行が運転されていて急行料金をしっかりふんだくっていたということなのでしょう...
キハ24って顔立ちが西郷さんみたいです。
キハ46は見た事すら無い…
キハ22は使い勝手が悪いけどキハ40成功の立役者ですね。そう考えると重要な車両だったんですね。
こうやって、実際やってみないと分からないよね。何事も。
なお走行性能が…
結局後継のキハ40系も迷列車でしたが…キハ40の場合は性能の面で。そんな後継のキハ40系も数年後引退に…
この動画を見ていたら、TOMIXのファーストセットDF61買ってしまっいました。そこでエンドレス・レールを買ったら「カーブ」がミニで大失敗しました。。。 そこで、ナンバーが分からないのですが、曲線レールの大きいのを買いました。 余談ですがキハ40で幾寅(幌舞)で使ってを走っていたのは、キハの改造版だったのですね… ( ；∀；) JR広報さんに教えていただきました。でも、私は、貨物が好きなのですが、62-2と北海道仕様のKATO 51Dのを押されて、購入しました。後は、客車と貨物を貯金をして買いたいと思っています。 追伸いつも、楽しく拝見しています。
キハ46って札沼線でも使ってましたなキハ48かと思ったら46…何だコリャと思いましたな
しかし頭部だけとはいえまだ保存されてるのは奇跡だよなあの人が解体場から拾ってくれなかったら…
懐かしい。昔家の近くにあってなんだこの列車と思ってました。グーグルのストリートビューで２０１０年のを見ればまだその時はあったんですね。函館の表示幕も確認できました。気になる方は札幌市北区太平３条１丁目２－６あたりで過去の画像を見てみるとよいと思います。
JR北海道(貧乏人)を追い詰めると、ロクでもない事になる…という好例www。
函館にもキハ24とキハ46が1両いましたね、国鉄時代のキハ24はドアが開かない故障が多くて嫌いでした、キハ46はキハユニ25ペア組んで江差・松前線の運用に入ってましたね、座席が幅狭かったので乗るならキハ21か22に乗ってましたね。
キハ46が検査の時はキハ27が代わりに連結されてかなり乗りドク感がありました。急行えさし·松前が廃止されてから何年か後にキハ27が普通運用に入っていたのを見た時「あれは何だったんだろう」と思ってしまいました...
結局解体されちゃったらしいね...
そういえば何でJR北海道って両開き扉の車両全くないんだろう
名が濵 両開きに憧れますw
両引きにしたら、車内がスーパーサムイになります
めいふぁのぱぱ 草
めいふぁのぱぱ 片開きでもスーパーサムイからデッキが必須
katsumi 0709 沿線民だけどデッキ邪魔くさいからいらない…721系より733とかの方が…
キハ２２より先に廃車になったということは、２２よりも劣っていた部分があったのでしょうか。
名列車で行こう北海道編29を今年中に出してほしいです。
テレレ～⤴（出落ち）
キハ46の急行に乗せられて発狂するなら、急行に増結されたキハユニ25の客室に乗せられた人は気絶しただろうな
なら、急行「きのくに」にかつて連結されていたキハユニ16に乗せられた人は即死か...
汎用性のある設計は長い事生き残るんだなって
中途半端な造りに終わったキハ24･46形はキハ40系が登場した時点で、車体をキハ40系ベースに更新して、キハ400･480形と名付けて車内も急行形仕様にすれば良かったんちゃう!?
剛田さとし 45系はエンジンが非力だから40系の重い車体は無理でしょうね。
のり のり それか、座席幅を50系ベースにするとか…
0:18の曲名、誰か教えていただけないでしょうか？
これ、思い切ってロングシートにしていたらどうだったんだろう。北海道で使うならデッキ付きロングシートでもいいと思う。クロスシートにこだわったから妙に中途半端だったのでは？
本州暖地のキハ４５、２３は結構生き残れた事考えると気候って結構車両の生涯の大影響ごとなんだなと。
ドラえもん（どこでも列車〜
廃車体とは言え、店でしょうか？右側面窓枠にはアルファベット、左側はプロパンガスのメーターがありますから有効活用されているみたいですね。キハ40か47しか知りません。地域で違うんですね。
倉庫でした。もう解体されましたが。
一体、何をしたいのか...www
事実上のプロトタイプ...？
785系スーパーホワイトアロー伝説やってください
785系の魔改造に関する動画はもう作っていますが、まだネタが残っているのであれば探してみます。
本州のキハ23・キハ45はそんなに悪い車両ではなかったのだが北海道の仲間はガッカリさんだったのか
なんで函館で残っているの
保存されてますか❔
まあwww
最近わかったのですがキハ24頭だけ個人が所有して保存してあります
だいたい長所を組み合わせようとすると両方の欠点をもれなく引き継ぐなぁ･･･国鉄は･･･
そもそも、大量輸送と長距離輸送の双方に対応出来る様に組み合わせて成功した車両なんて、客車の50系50･51形以外聞いた事無いですからね。
Kawanishi Yuuya 確かにキハ45系列もそうですが、キハ81系も同じように長所を組み合わせた大失敗例。
少ないお金でいかに、ニーズに応えるかを頑張った結果だから…
あと申し訳程度に近郊型
財政難だってさ。可哀想。
一度、急行「そらち」に乗ったことがあり、乗り込んだ車両はキハ46だったけど、座席は狭いし床は板張りだったので他の車両（キハ40）に移った記憶があります・・・
キハ23、24、
キハ45、46、53(500番台でない方)…。
見たこともない、
激レアな気動車たち。
なんやかんやnゲージで国鉄の北海道の普通列車の編成作る時キハ24は必須ですよね…
☆スーパーサムイ☆
長所と長所を足したら短所になる事は予想しなかったのだろうか
プラス＋プラス＝プラスだから(謎)
時刻表 負の掛け算方式じゃ((
プラス×プラスはマイナスなんだよなぁ
45系の座席は人間工学が取り入れられていて 座り心地が良くなっていますので この内容の様な酷いものではない筈…
なおシートピッチ
キハ24が急行運用されていた「えさし」「松前」「せたな」はデッキなしのキハ21も運用されていました。要は普通列車の間合い運用に急行が運転されていて急行料金をしっかりふんだくっていたということなのでしょう...
キハ24って顔立ちが西郷さんみたいです。
キハ46は見た事すら無い…
キハ22は使い勝手が悪いけどキハ40成功の立役者ですね。
そう考えると重要な車両だったんですね。
こうやって、実際やってみないと分からないよね。何事も。
なお走行性能が…
結局後継のキハ40系も迷列車でしたが…キハ40の場合は性能の面で。そんな後継のキハ40系も数年後引退に…
この動画を見ていたら、TOMIXのファーストセットDF61買ってしまっいました。
そこでエンドレス・レールを買ったら「カーブ」がミニで大失敗しました。。。 そこで、ナンバーが分からないのですが、曲線レールの大きいのを買いました。
余談ですが
キハ40で幾寅(幌舞)で使ってを走っていたのは、キハの改造版だったのですね… ( ；∀；) JR広報さんに
教えていただきました。
でも、私は、貨物が好きなのですが、62-2と北海道仕様のKATO 51Dのを押されて、
購入しました。
後は、客車と貨物を貯金をして買いたいと思っています。
追伸
いつも、楽しく拝見しています。
キハ46って札沼線でも使ってましたな
キハ48かと思ったら
46…何だコリャと思いましたな
しかし頭部だけとはいえまだ保存されてるのは奇跡だよな
あの人が解体場から拾ってくれなかったら…
懐かしい。昔家の近くにあってなんだこの列車と思ってました。
グーグルのストリートビューで２０１０年のを見ればまだその時はあったんですね。函館の表示幕も確認できました。
気になる方は札幌市北区太平３条１丁目２－６あたりで過去の画像を見てみるとよいと思います。
JR北海道(貧乏人)を追い詰めると、ロクでもない事になる…という好例www。
函館にもキハ24とキハ46が1両いましたね、国鉄時代のキハ24はドアが開かない故障が多くて嫌いでした、キハ46はキハユニ25ペア組んで江差・松前線の運用に入ってましたね、座席が幅狭かったので乗るならキハ21か22に乗ってましたね。
キハ46が検査の時はキハ27が代わりに連結されてかなり乗りドク感がありました。急行えさし·松前が廃止されてから何年か後にキハ27が普通運用に入っていたのを見た時「あれは何だったんだろう」と思ってしまいました...
結局解体されちゃったらしいね...
そういえば何でJR北海道って両開き扉の車両全くないんだろう
名が濵 両開きに憧れますw
両引きにしたら、車内がスーパーサムイになります
めいふぁのぱぱ
草
めいふぁのぱぱ 片開きでもスーパーサムイからデッキが必須
katsumi 0709 沿線民だけどデッキ邪魔くさいからいらない…721系より733とかの方が…
キハ２２より先に廃車になったということは、２２よりも劣っていた部分があったのでしょうか。
名列車で行こう北海道編29を今年中に出してほしいです。
テレレ～⤴（出落ち）
キハ46の急行に乗せられて発狂するなら、急行に増結されたキハユニ25の客室に乗せられた人は気絶しただろうな
なら、急行「きのくに」にかつて連結されていたキハユニ16に乗せられた人は即死か...
汎用性のある設計は長い事生き残るんだなって
中途半端な造りに終わったキハ24･46形はキハ40系が登場した時点で、車体をキハ40系ベースに更新して、キハ400･480形と名付けて車内も急行形仕様にすれば良かったんちゃう!?
剛田さとし 45系はエンジンが非力だから40系の重い車体は無理でしょうね。
のり のり それか、座席幅を50系ベースにするとか…
0:18の曲名、誰か教えていただけないでしょうか？
これ、思い切ってロングシートにしていたらどうだったんだろう。
北海道で使うならデッキ付きロングシートでもいいと思う。
クロスシートにこだわったから妙に中途半端だったのでは？
本州暖地のキハ４５、２３は結構生き残れた事考えると気候って結構車両の生涯の大影響ごとなんだなと。
ドラえもん（どこでも列車〜
廃車体とは言え、店でしょうか？右側面窓枠にはアルファベット、左側はプロパンガスのメーターがありますから有効活用されているみたいですね。キハ40か47しか知りません。地域で違うんですね。
倉庫でした。もう解体されましたが。
一体、何をしたいのか...www
事実上のプロトタイプ...？
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785系の魔改造に関する動画はもう作っていますが、まだネタが残っているのであれば探してみます。
本州のキハ23・キハ45はそんなに悪い車両ではなかったのだが北海道の仲間はガッカリさんだったのか
なんで函館で残っているの
保存されてますか❔
まあwww